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新車將至 長安鈴木“回歸”路該怎麼走

北京商報 2019-12-24 09:51:39

圖片來源︰每經記者 張建 攝(資料圖)

鈴木全資撤出、重慶工廠代工綠馳,當外界對長安鈴木感慨未止時,近日一張未懸掛車標的鈴木維特拉專利申報圖的出現,讓這家被認為已經停擺的車企再次成為關注焦點。同時,北京商報記者調查發現,目前長安鈴木在售車型均為國五排放標準車型,在國五、國六排放車型切換關口,長安鈴木將陷入無車可賣的尷尬局面。隨著本次維特拉車型申報圖的公布,也意味被長安汽車接管後,長安鈴木正式進入“長安”時代。

業內人士表示,邁進“長安”時代的同時,長安鈴木將真正“去”鈴木化,不過在國內小型車市場低迷、長安鈴木經銷商縮減背景下,長安汽車欲盤活長安鈴木並非易事。

“維特拉”推新再戰

鈴木全資撤出後,除重慶第二工廠為綠馳汽車代工外,長安鈴木鮮有新消息傳出,業內普遍認為長安鈴木將以代工形式繼續存活。

但是,長安鈴木近日在國家知識產權局官網公布一款新車外觀設計圖,造型與在售的長安鈴木維特拉十分相似。該車型前臉采用“紡錘形”設計,大嘴式網狀進氣格柵,偏向長安汽車旗下SUV車型設計風格。據了解,該車型外觀專利為“重慶長安鈴木汽車有限公司”申報,不過由于車標部分被遮擋,未來將懸掛長安還是鈴木的車標尚未可知。

去年9月,鈴木以1元象征性出價向長安汽車轉讓所持有的長安鈴木合資公司50%股權,此後長安鈴木由長安汽車全資所有。長安汽車接手後,在一份公告中表示,長安汽車將全力支持長安鈴木持續經營。同時,去年長安汽車還成立了長鈴研究院。據了解,鈴木與長安汽車簽署的協議顯示,長安鈴木合資合約將持續至2022年,對此長安汽車總裁朱華榮表示︰“在2022年合資合約尚未解除前,長安鈴木暫不會改名,長安汽車將加大投入,持續經營。”

對于此次長安鈴木申報的新車型,一位長安鈴木經銷商負責人透露,該車型將成為長安汽車主導長安鈴木後的首款車型,可能將搭載長安的發動機。“鈴木撤出後,新車型的研發都由長安汽車負責,零部件也將由長安汽車提供。”他表示。

長安汽車相關負責人對北京商報記者表示︰“關于新車型沒有更多信息可以披露。”不過,該負責人透露,未來長安鈴木的車型確實將由長安汽車主導推進。

“鈴木”謝幕倒計時

維特拉是長安鈴木2015年推出的一款SUV車型,主打進口發動機及四驅性能,在消費者中有著不錯的口碑。然而,在鈴木撤資後,長安鈴木便再無新車,北京商報記者發現,長安鈴木官網最新消息也停留在今年2月,不少消費者認為隨著鈴木退出,長安鈴木旗下車型也隨之停產。

事實上,長安鈴木現款車型卻依然在售。北京商報記者走訪發現,長安汽車與鈴木合資期間推出的長安鈴木驍途和維特拉兩款車型至今依然在售。“店內銷售的車型都不是庫存車,消費者需要哪款配置車型,4S店也可以向廠家預定。”一位長安鈴木4S店銷售人員表示。

雖然車型依然在售,但在國五、國六排放標準車型切換背景下,長安鈴木兩款在售車型卻不能提供國六版本車型。“維特拉和驍途只有國五版本車型,今年底前購車還能在北京上牌。”上述長安鈴木4S店銷售人員稱,目前維特拉能夠享受1萬元優惠和4000元補貼,驍途僅有一輛特價車,由于未推出國六版本車型,賣完這批後4S店將不再進車。

據了解,今年7月1日起,佔據全國汽車銷量近七成的國內15個省市開始實施國六標準;明年7月1日起,國六排放標準將在全國正式實施。這意味著,明年7月1日起,鈴木時代的長安鈴木車型將全面停產。

實際上,鈴木撤資後,長安鈴木方面曾發布聲明稱,收購完成後,長安汽車將全力支持長安鈴木經營,鈴木將繼續向長安鈴木提供生產許可,長安鈴木將繼續生產、銷售鈴木品牌汽車並提供售後服務。

業內人士表示,雖然鈴木將繼續向長安鈴木提供生產許可,但在鈴木撤出後很難在技術上對長安鈴木進行更多支持,因此未來推出的車型都將是懸掛鈴木車標的“換殼”長安車型。隨著國六排放政策全面落地,鈴木時代將最終落幕。

如何盤活“小車之王”

值得一提的是,長安汽車接手長安鈴木後,長安汽車方面曾表示︰“要將長安鈴木打造成中國的‘小車之王’。”不過,在鈴木放棄投入技術和資源的局面下,長安汽車欲盤活長安鈴木並非易事。

北京商報記者調查發現,鈴木撤資後,現有長安鈴木經銷商一部分開始多品牌經營,另一部分則轉為售後服務店。上述長安鈴木經銷商負責人表示,去年鈴木撤資後,該店已由長安鈴木授權經銷商改為維修服務商,並開始經營其他品牌車型。在該4S店,北京商報記者看到,店內已主銷長安車型,店外停放的長安鈴木車輛均是前來保養的。

除渠道萎縮外,長安鈴木主打的“精品小車”戰略,也將面對國內小型車市場銷量低迷的現狀。數據顯示,今年前10個月國內小型SUV市場終端上險量為152.2萬輛,同比下降7.5%。同時,今年前10個月長安鈴木銷量為1.31萬輛,過低的銷量使得長安鈴木工廠產能大量閑置。今年5月,長安鈴木與造車新勢力企業綠馳汽車展開合作,長安鈴木重慶第二工廠將生產綠馳首款量產緊湊型純電動SUV,長安鈴木開始通過代工平衡產能。

業內人士表示,面對小型車市場銷量下滑現狀,長安鈴木繼續僅押寶小型車戰略,仍將面臨挑戰。同時,目前長安汽車處于調整期,旗下幾家合資公司市場表現均不理想,並且已經影響長安汽車整體業績表現。財報顯示,今年前三季度長安汽車營收同比下滑9.5%,淨利潤同比下降328.83%。此前,長安汽車董事長張寶林表示,長安汽車在經營上正在進行重要改變,其中一項就是節流。長安汽車自身也面臨著不小壓力。

不過,長安汽車並沒有放棄長安鈴木,長安汽車總裁助理、長安鈴木總經理周波表示,雙方希望通過此次的聯合制造項目,實現雙方的優勢互補,助推長安鈴木的轉型。

作為入局汽車領域較早的傳統主機廠,長安鈴木擁有完善的制造體系和質量管控標準。此前,在現有完善的產品開發體系基礎上,長安鈴木還成立負責乘用車款型產品、電動化產品開發的長安汽車研究總院——長鈴研究院,開始構建智能網聯產品的開發能力及資源部署。

乘用車聯席會秘書長崔東樹表示︰“在華經營多年的長安鈴木擁有完善的生產體系與沉澱,長安汽車接手後將重新對其進行規範管理,長安汽車也將利用資源以及優勢來推動長安鈴木的發展,翻盤還是有一定希望的。”

責編 張北

原標題︰ 新車將至 長安鈴木“回歸”路該怎麼走

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